R22的最新型号-贝塔II 的装置设备有多种选择。标准设备包括一个精密设计的每分钟转数（RPM）控制器，一个耐用的旋翼制动装置，一个辅助燃料系统以增加它的多功能性及加强环形 电路，以及一个优质的声音驱动通信装置。贝塔II的空气动力学的设计使它的巡航速度能达到177公里/小时，而平均燃料消耗只有26.5至37.8加仑 /小时。机舱为乘客提供了两个可移动的双重控制座位。

　　R22是一个设计卓越的典型范例。在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度， 安全性，价格及较低的运营成本相比较了。R22相对于其它轻型直升机而言，安全性很高，很少由于飞机或发动机故障而发生事故。在设计过程中，罗宾逊对高品 质，原材料及技术的承诺使它具备性能优异、安全可靠、高效率和便于维修等优点，是飞行训练、私人娱乐、航空游览等的最佳选择。

　　设计特点：

　　旋 翼系统两片桨叶的半刚性旋翼；桨毂用三个铰链悬挂以减少桨叶柔性，旋翼振动和操纵力反馈。弹性跷跷板铰链装有限动块，以防大风中起动和旋翼停转时桨叶打着 尾梁。旋翼桨叶型为NACIX63一015。桨叶在旋转平面内为刚性的，在挥舞平面内是自由的。桨叶为全金属胶接结构，有不锈钢大梁和前缘，轻合金蒙皮和 轻合金蜂窝芯。旋翼桨叶上有一片固定的调整片。尾桨为两片桨叶，安装在尾梁左侧，是轻合金胶接结构的。同时，R22还安装有标准旋翼刹车装置。

　　传动系统用V形皮带传动，有超转离合器。主减速器和尾减速器都利用螺旋伞齿轮减速。在旋翼和尾桨传动系统中采用了专利制造的不需维护柔性联轴节。旋翼与发动机转速比为1:5，尾桨与发动机转速比为：28:1。

　　机身座舱旋翼塔座和发动机架为焊接钢管和轻合金主结构，有硬壳式尾锥：座舱蒙皮为轻合金和玻璃钢结构。

　　尾部装置十字形轻合金结构，水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有弹性尾撑保护尾桨，（“水手”型的为浮筒）。